Phát triển mạnh mẽ và trở thành xu hướng
Sự phát triển của những loại xe ô tô hạng nhẹ cùng với xu hướng dịch chuyển sang công nghệ sơn hóa rắn ở nhiệt độ thấp đang là những động lực thúc đẩy ngành sản xuất sơn hiện nay trên thế giới. Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất xe ôtô đang tìm kiếm và ứng dụng những loại vật liệu ngày càng nhẹ cho xe ôtô. Xu hướng này sẽ mang lại những thách thức gì đối với ngành sản xuất sơn?
Công ty tư vấn hóa chất và sơn PRA ước tính nhu cầu sơn ô tô toàn cầu năm 2016 đạt trên 3 triệu tấn (2,4 tỷ lít) và thị trường sơn toàn cầu tăng trưởng với tốc độ trung bình 3,2%/năm trong thời kỳ 2016-2017. Trong khi đó, một cuộc khảo sát thị trường của Công ty Irfab Global cho thấy, Châu á – Thái Bình Dương hiện đang là khu vực tiêu thụ sơn ô tô lớn nhất thế giới, chiếm hơn 46% nhu cầu toàn cầu, với khối lượng tiêu thụ năm 2016 đạt 1,4 triệu tấn (1,1 tỷ lít).
Trong thời kỳ 5 năm 2016-2021, nhu cầu sơn ôtô tại châu Âu được dự báo sẽ tăng trưởng với tốc độ trung bình 2,3%/năm. Cũng trong thời kỳ đó, nhu cầu tại châu Mỹ dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ trung bình 1,6%/năm, còn nhu cầu tại khu vực Châu á-Thái Bình Dương sẽ tăng trưởng 4,6%/năm.
Lĩnh vực xe ô tô chở người và các loại xe ô tô thương mại hạng nhẹ hiện là thị trường tiêu thụ lớn nhất các sản phẩm sơn ô tô, chiếm 44% nhu cầu tiêu thụ trên toàn thế giới. Xếp theo quy mô, 8 thị trường quốc gia hàng đầu đối với sơn ô tô loại OEM hiện nay là: Trung Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Đức, Mêhicô, ấn Độ và Hàn Quốc. Nhu cầu toàn cầu đối với những loại sơn này được dự báo sẽ tăng trưởng với tốc độ trung bình 3%/năm trong thời kỳ 2016-2021.
Sơn OEM: Châu Á – Thái Bình Dương chiếm 45% nhu cầu toàn cầu
Châu Á – Thái Bình Dương hiện là thị trường khu vực lớn nhất đối với sơn ô tô sản xuất theo hình thức OEM, chiếm hơn 45% nhu cầu trên thế giới.
ở châu Á, Trung Quốc là thị trường ô tô quan trọng nhất. Tại đây, thu nhập khả dụng của người dân đã tăng với tốc độ hai chữ số trong thời kỳ 2010-2014, tuy tốc độ tăng trưởng thu nhập đã chậm lại, ước tính chỉ đạt 6-8%/năm trong các năm 2015 và 2016 tiếp theo. Mặc dù vậy, Trung Quốc vẫn tụt hậu sau các nước phát triển như Mỹ, Đức và Anh về mặt cơ chế hỗ trợ tài chính khi mua xe. Các nhà sản xuất xe ôtô nội địa tại Trung Quốc đang tìm cách đuổi kịp những nhà sản xuất như BMW, Volkswagen và Toyota. Tuy sự cạnh tranh tăng cường giữa các ngân hàng nhằm cung cấp tài chính cho các công ty sản xuất xe ô tô sẽ hỗ trợ sản lượng và doanh số xe ô tô, nhưng việc tăng thuế mua xe mới có khả năng sẽ hạn chế sự phát triển của công nghiệp xe ô tô tại Trung Quốc trong thời gian 2017-2018.
Châu Âu là thị trường quan trọng thứ hai trên thế giới đối với ngành sản xuất xe ô tô và đã sản xuất gần 21,5 triệu xe chở người cũng như xe thương mại hạng nhẹ trong năm 2016, tăng 8% so với năm trước. Tuy nhiên, xu hướng tích cực này đã không tiếp tục, vì vậy tốc độ tăng trưởng trong năm 2017 đã thấp hơn. Hiện có nhiều xu hướng dài hạn góp phần gây ra sự suy giảm doanh số và sản lượng xe ô tô tại châu Âu. Thị trường châu Âu nhìn chung bị ảnh hưởng mạnh bởi các yếu tố nhân chủng học và môi trường, khi những người nhiều tuổi lái xe ít hơn còn những người trẻ tuổi quan tâm nhiều hơn đến tác động của khí thải xe ôtô đối với môi trường.
Mỹ tiếp tục duy trì vị thế là thị trường tiêu thụ lớn nhất thế giới đối với sơn ô tô loại OEM dùng cho xe thương mại hạng nhẹ.
Với sự tăng trưởng một cách đầy đột biến và bất ngờ, Ngành Sơn ô tô đang được kì vọng sẽ dẫn đầu và là động lực phát triển cho Ngành Sơn toàn cầu !
Tham khảo thông tin chi tiết tại:
Website: mtpaint.vn
Hotline: 0768.703.888
Copyright© MT PAINT COMPANY
